为做好SRT一号线开通试运行工作，让社会更加了解，关心和支持SRT产业发展，4月29日，盐城市委宣传部，盐城市交通运输局联合举办了SRT整车制造产业现场体验活动，活动邀请了新华网、中新网、新华日报、江苏省广电总台、扬子晚报、现代快报、中江网、盐阜大众报社、盐城广电总台在内的多家主流媒体，以及部分市人大代表、政协委员和社会群众参与。市交通运输局副局长、副书记薛华带队参加。
△在SRT总成车间，江苏中车城市交通装备有限公司总经理李呈祥介绍生产情况。
活动走访了位于盐城的江苏中车城市交通装备有限公司，参观了SRT总成车间、建设中的配套厂房和江苏中车展厅，并进行了SRT乘坐体验。通过本次活动，大家对SRT整车制造、一号线运行等有了更为直观和深刻的了解。
走进位于盐城市城东的中车生产现场，记者看见宽广的车间上排列的是整齐的大型数控智能生产设备，工人们正在有条不紊的进行作业操作。超轨SRT是中车重点打造的新型城市交通工具。4月16日，盐城市区虚拟轨道交通（SRT）一号线试运行的车辆采用四节编组两动两拖布置，车长36米、设计时速70km/h、最大载客量320人、生命周期长达30年。
江苏中车城市交通装备有限公司总经理李呈祥介绍说，SRT车辆具有四大优点：一是采用欧洲先进的六轴转向控制技术，具有转向自动循迹功能，最小转弯半径只有15米，通过北斗导航和视频识别技术沿虚拟轨道运行；二是车辆技术标准符合欧盟标准，例如：车辆材料实现全车阻燃，车辆转向系统采用双冗余系统；三是车辆采用电控液压系统；四是采用锰酸锂电池供电，实现快速充电，零排放零污染。SRT全线采用了信号优先技术，利用射频识别技术，通过与交通信号控制系统对接，通过计算设置信号配时，为车辆提供时空优先路权。
作为市委、市政府建设的新一代智慧城市轨道交通系统，SRT一号线沿盐城市区青年路主廊道，东起青年路跃进路口，西至青年路宝兴路口，全长13公里，沿线设站17座，单程行驶时间约45分钟。运营时间为早上6点半至晚上8点半，票价1元，无人售票。
江苏兴盐超轨交通有限公司总经理蔡斌表示，项目建设初期，政府部门就充分考虑到SRT与BRT融合发展，着力“站台标准融合、安全设施融合、交安工程融合、调度监管融合”4个方面深度融合。将SRT的运营时间、运营编组、发车间隔、应急处置等纳入大公交系统，统一管理，使得SRT与盐城现有BRT在道路、站台和信号等多方面兼容。
2020年7月，中国中车集团的SRT装备制造项目落户盐城，江苏中车成为其旗下唯一布局SRT、国家中速磁浮等新型轨道交通装备制造业产业基地，是SRT项目唯一的承载主体。盐城培植SRT超轨交通产业，突出龙头带动、集群布局、链式发展，不断推动新型交通产业，做精做尖、做高做特、做大做强，从而为打造长三角中心城市区产业新地标提供支撑。在SRT一号线开通试运行现场会上，盐城市市长曹路宝提出要求——“要培育创新思维，增强研发创新能力，加快SRT整车制造产业本地化，将‘盐城造’SRT驶向全国各地。”
下一步，盐城市将以SRT一号线试运行为契机，助推SRT整车生产本地化，大力招引产业链配套企业，持续增强盐城虚拟轨道交通产业核心竞争力，赋能城市高质量发展。