5月10日，在东兴高速东台4标箱梁架设施工现场，随着最后一片箱梁精准落位，涉铁标段368片箱梁架设任务全部按计划完成，为下一步桥面系施工的顺利推进赢得了时间，提供了保障。

东兴高速公路涉铁标段下穿盐通高铁、上跨新长铁路，线路全长1396.4米，是东兴高速全线唯一与两条铁路交汇的路段。尽管线路不长，却涉及两条铁路运营，协调难度大，安全风险高，施工组织复杂，为东兴高速公路全线的重点、难点、节点工程。为了确保涉铁施工顺利推进，施工单位东兴高速公路东台4标中铁十局集团有限公司项目部在市高指的统筹安排下，多次与上海铁路局及相关部门协调对接，共同制定了涉铁路段施工组织方案和安全专项方案，严格按照涉铁“封锁施工”Ⅲ级封锁点现场管理各项要求执行，在确保施工安全的前提下，抢抓铁路停止运营的时间段（盐通高铁为0：00-4：00时；新长铁路为14:35-16:45时），加大施工力度，加快组织推进，严格质量控制，累计完成了48个铁路“封锁施工”任务。同时对邻近盐通高铁、新长铁路30米范围的桩基、承台、系梁、盖梁等施工作业，按照涉铁“邻营施工”C类计划加强现场管理；对涉及起重吊装、基坑开挖等大型设备作业，按照涉铁“邻营施工”B类计划进行现场管理，并按程序办理箱梁运输线路、架设施工计划等申报、审批等手续。在下穿盐通高铁箱梁架设的特殊路段，项目部采用NF220t-40m低位架桥机进行作业，其工作高度仅为7.33米，满足了下穿高铁架梁要求。

东兴高速涉铁路段箱梁架设的全部完成为项目全线快速推进、顺利完成年度计划目标奠定了坚实基础。